作家 | 王小娟

剪辑 | 黄昱

三月才昔时了三分之一，但汽车合伙品牌们的反击战仍是打得繁荣兴旺了。

在价钱上，他们均以“一口价”的情势，适合着现时更卷的阛阓，并躬身入局开卷；而在如今新势力和自主品牌们最卷的智能化上头，合伙品牌也积极补课，不甘寂然，不论是新能源车如故燃油车，他们都在智能化方面进行了升级。 

这次在燃油车上强调“更明智、更智能”的，是上汽大家旗下Pro三部曲的临了一款车型——途昂Pro。这款车于昨晚隆重上市，定位大七座中大型SUV，一口价26.99万元起售，在智能化、能源、空间、安全等方面，进行了升级。

除了新车，借着这场发布会，上汽大家还将途昂家眷的途昂、途昂X等车型，进行了“一口价”休养。 

在现时的车市，燃油车与新能源车的矜恤度似乎早已不在归并个量级，代表将来的新能源车老是被矜恤更多。但当下，在新车的购买中，燃油车依然是一半破钞者的采用。

将来，跟着新能源的浸透率合手续上涨，增长变缓是势在必行，而始终有东谈主喜爱燃油车，亦有好多场景燃油车更合适。这意味着，燃油车用户的需求也需要被得志，毕竟，燃油这种能源情势，和智能并非不成兼得。

正有越来越多传统自主厂商和合伙厂商，在加快新能源转型的同期，也在对燃油车进行焕新升级，智能化等于这些车型升级的要点。 

在途昂Pro的智能座舱方面，其遴选贤达车联系统，不错终了6屏联动。在语音交互方面，其双AI引擎协同对话和会了DeepSeek的与文心一言，提高了搜索的准确性，而语音识别方面，来自科大讯飞的时间让其不错识别多东谈主同期话语和多种方言。 

在智能驾驶上，其大疆协作建筑的IQ.Pilot L2+级扶植驾驶，支合手0-200km/h全速域自适合巡航、拨杆变谈等，自动停车以及无东谈主代客停车等功能，也都包含其中。

除了智能化方面的升级除外，在本次升级中，途昂Pro在能源方面也进行了升级。

新车搭载了全球首发的第五代EA888 2.0T发动机，遴选VTG可变截面涡轮增压器、500bar高压燃油喷射系统等中枢时间，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，零百加快7.6秒，WLTC概括油耗低至8.35L/100km。

看成一款中大型时期SUV，其也盯上了最近几年比拟火的“奶爸车”赛谈，主打以“油电同智”的理念，填补30万级中大型燃油SUV阛阓空缺，眩惑对续航焦急敏锐且顾惜品性的破钞者。

而关于家庭用户而言，高等别的安全吵嘴常中枢的考量因素。在安全方面，车身高强度钢占比82.3%，热成型钢达26.8%，配备9安全气囊（含聚积式气帘），并通过了367项安全测试和顶点碰撞考验。

汽车行业竞争依旧浓烈，合伙品牌彰着格调鉴定回荡，纷繁拿出变革的心态与举止，要守住原本的邦畿，上汽大家的“油电同智”战略等于其守住现时阛阓的热切战略。

其Pro三部曲中的前两款鉴定讲授了战略的有用。以2025年1月销量数据为例，途不雅L Pro1月销量1.7万辆，帕萨特Pro2.5万辆，均是燃油车阛阓销量排行靠前的车型。

至此，上汽大家的Pro三部曲均以出牌完了。在这个新能源占据了皆备提防力的期间，更新升级燃油车来说，到底意味着什么？

一方面，燃油车仍占据中国车市一半足下的阛阓份额，尤其三四线城市及家庭用户对燃油车可靠性、保值率的依赖短期内难以替代。 

另一方面，关于上汽大家而言，燃油车坐褥线教育，研发进入角落效益高，依旧是利润孝敬仍占主导，将来合手续的转型少不了大笔的进入，而来自燃油车的厚实利润，等于合手续进入的底气。

何况，通过燃油车利润支合手新能源研发进入，也不错幸免“断崖式”切换风险。现时，上汽大家在燃油车阛阓的市占率在10%足下，这是依旧是一款大蛋糕。

可见，燃油车燃油车“反攻”背后，是这些合伙品牌们守住阛阓、普及竞争力的永恒布局。

旧年以来，合伙品牌纷繁在要津节点开启我方的合伙2.0期间，他们开动愈加顾惜原土化的研发，愈加顾惜与中国的科技企业们协作，退换姿态躬身入局更竞争更浓烈的中国汽车行业。

足以见得，在新能源浸透率攀升的配景下优德体育开户，合伙品牌们也在通落后间迭代、精确用户定位和互异化劳动，探索一条“燃油车高端化+新能源加快化”的双赢旅途，继续在中国这个年销2000多万辆的大阛阓里掘金。 

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